银弹gcell:深圳車展眾生相:只賣車的車展就活該被鄙視?

2019/6/5 16:03:07文章來源:編輯:張彥龍瀏覽:
“先生,你要看奇峻嗎?現在優惠力度很大呢?!?月1日早上大概10時多,缸哥穿行在剛開幕的深港澳車展(下稱:深圳車展)1號館里,一位穿白襯衫黑西褲的年輕人主動迎過來,開門見山的和我同行的朋友聊了起來。因為時間尚早,現場看車的人不多,但每家展臺前,起碼有20名剛開完動員大會的銷售精英,也許從他們精神抖擻的臉上,可以看出今天的“血戰”將會為他們帶來多少暢快淋漓之感。

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“先生,你要看奇峻嗎?現在優惠力度很大呢?!?月1日早上大概10時多,缸哥穿行在剛開幕的深港澳車展(下稱:深圳車展)1號館里,一位穿白襯衫黑西褲的年輕人主動迎過來,開門見山的和我同行的朋友聊了起來。因為時間尚早,現場看車的人不多,但每家展臺前,起碼有20名剛開完動員大會的銷售精英,也許從他們精神抖擻的臉上,可以看出今天的“血戰”將會為他們帶來多少暢快淋漓之感。


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在馬自達展臺,我特意停下了腳步,掃了下幾眼還沒換前臉的昂克賽拉,一位年輕稍顯稚嫩的銷售小姐姐馬上迎了過來:“現在買馬自達的車很劃算哦,你知道我們很少降價的,現在馬3有1萬多的優惠,如果你要國五的車,優惠力度更大?!蔽椅⑿λ抵皇橇私庖幌?,但小姐姐依然不肯放過,一面把資料遞給我,一面示意互加微信,而當時我脖子上還掛著展會的媒體證。


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無疑,在第一天早上,深圳車展“比眼力找潛客”的游戲已經開始。

行家不屑的深港澳車展

要衡量一個車展是否優秀,以前行內人士和廠家、區域經銷商都有嚴格的劃分標準?!罷估饋焙汀奧舫怠備窳礁雒艿拇嬖?,行內人說評判車展的高度,看全球、全國首發車的數量、看概念車黑科技的程度,看車廠老大們整齊出席的隊形……無疑,從這些維度,國內每兩年一屆的北京、上海車展車展穩當當成為了A+級車展,甚至媲美聲名在外的日內瓦、巴黎等老牌車展。


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稍遜一點的是每年一度的廣州、成都車展,一個在年末收官戰,一個代表西部市場廣闊的發展前景;這些B+級車展,影響力更多覆蓋所在區域,發布的重磅車型不會太多,更多新車是頂著是“區域首秀”的噱頭而來,預售開賣。

然而,這種“井然有序”的局面在2-3年前被打破,目前國內車展只要過了頭一兩天,都瞬間成了當地最大的“汽車大賣場”,在集中的吆喝聲中,更容易促進看車人成交而已,與媒體盼望的“展覽”性質漸行漸遠,但卻成了經銷商的一塊大蛋糕。



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每個展臺上,經銷商都放出了針對深圳購車的特定優惠


就像4月份的上海車展,廠家無一例外的把今年最重點的新車拱手奉上,當媒體人看到久違的新寶馬3系、沃爾沃亞太XC40、領克03、奧迪e-tron等重點車型,一邊感嘆“真香”,一邊馬不停蹄的拍圖、寫稿搶流量。但兩天媒體日過去,當廠家把舞臺讓給區域經銷商之后,也就開啟了汽車大賣場節奏,新3系沒到吧,那甩現款3系吧,加點優惠很多人出手。更有媒體人士吐槽,上海車展開幕當天都在賣車了,只是沒那么明目張膽而已。



而深圳車展呢?

它從來沒有忌諱自己是一個以賣車為主的車展,雖然今年主辦方把主題定為“擎動大灣區,智電iHome”,雖然深圳會展中心9個館13萬平方米火力全開,依然擋不住每個展臺LED屏打著“xxx大放價”“7天質?;恍隆鋇茸盅?,擋不住開幕當天銷售人員疲于奔命的步伐。


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根據官方的數字,2019年的深港澳車展有106家車企參展,共展出1026輛展車,媒體日當天有51場新聞發布會。但概念車、首發新車的奇缺,讓深港澳車展離媒體口中的“好車展”越行越遠,據統計,今年的深圳車展只有騰勢concept X和斯柯達vision GT兩款概念車首發;要知道去年這個時候,奧迪破天荒把全新一代旗艦SUV Q8拉到深圳做全球首發。


豪華車的銷量寶地

但這并不代表車企們對深圳車展失去信心,相反豪華品牌廠家對深圳乃至大灣區這片熱土的重視,雖沒明擺上臺面,但仍能從一些蛛絲馬跡里看出來。

在展會中午休息時,一位同行剛做完一場豪華品牌的高層采訪,原來采訪嘉賓是區域銷售總經理,但結果管全國銷售市場的老總直接來了,“他們很重視,華南區是他們很重要的市場,所以“升呢”了?!保ㄔ劣鋟窖?,與升級同義level up)”


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豪華車的熱賣也是有例外的,阿爾法羅密歐打出了“國五清庫,全場5.8折”的優惠幅度,仍缺人問津


 一份統計數據足見深圳車展優秀的地域覆蓋能力。在2018年汽車銷量前十的城市里,深圳車展覆蓋的深圳、東莞乃至廣州等城市赫然在列。在去年全國汽車銷量為負數的情況下,這幾個城市增長量不低,其中豪華品牌、合資品牌加起來的占比,分別達到61%、68%和67%。

可惜缸哥找不到這幾個華南城市里,過百萬豪車和超豪華品牌具體占比,但從深圳市區滿地懸掛兩地牌豐田埃爾法,一條街上可以湊齊保時捷Macan、奔馳G級和賓利飛馳現車,深圳這地方的確不差錢。


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人氣很旺的各大豪華車展臺


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保時捷718 Cayman T


豪華車企似乎早已深諳此道,深圳車展上豪車扎堆亮相,還是給外界帶來不少驚喜:奔馳AMG-GT家族售131.88萬起、保時捷718 Cayman T售64.1萬、雷克薩斯RX/RXL首發、賓利添越PHEV售219.7萬、新歐陸GT敞篷版亮相……

臨近中午的時候,缸哥又走了一圈展館,現場熱鬧了起來,獨攬5號館的奔馳,現場已經被熱情的看客圍堵,相同情況也出現在奧迪、寶馬展臺;當然合資展臺也有人氣比較旺的,亞洲龍、新思域、途觀PHEV等也圍了不少人。只占有1號館半壁江山的自主品牌,聲勢卻啞火不少,新車方面,主要是主打性能車的領克03+和首個國六排放標準的長城皮卡。


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而新能源車型,雖然成功得到單獨一個館的待遇,但仍難掩缺乏新產品的尷尬。剛上市不久的吉利幾何A、廣汽Asion S撐門面,而造車新勢力更是青黃不接的乏味,雖有蔚來ES6和特斯拉Model 3,但陳年舊瓜禁不起媒體老師再刷一波流量,但現場看車的人仍絡繹不絕,別忘了深圳是全球新能源汽車占比最高的城市。


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新能源展臺人氣也不旺



誠然,這些都是以一個媒體人的眼光來衡量深圳車展含金量?;蛘咴誄Ъ?、深圳地區經銷商的眼中,深圳車展依然是每年賣車的好時機,尤其是今年,6月中旬新能源政策退坡,7月國六排放殺到,生存在夾縫中的深圳車展仍有自己的地位。也許在廠家眼中,深圳車展正成為上課貪睡的學生,但他的成績卻出奇的高,尤其在車很難賣得動的今天,哪管什么陽春白雪呢?


臨近告別時,缸哥走到展館的二層,企圖從過道走到另一邊的3,4號館,但發現要繞行展館的邊上,才有門口通行,其余靠近的門都被上鎖了。莫非今年的車展也要靠鎖門留住看車的人?想起剛剛在某豪華品牌展臺,聽見幾個經銷商聊天:“今天是六一啊,看車的人都帶孩子去玩了,明天周日情況會好些吧?!?

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截稿前,缸哥得到信息,深圳松綁了限號政策,從今年中到明年底,分別增多了2萬名的普通搖號配額和6萬名的搖號配額,這對人氣不太旺的深圳車展來說,是很好消息吧。作為全國超級大城市,又臨近香港、澳門,深圳車展本來姿態能做得更好些,但只要能賣車,誰又在乎呢?


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龍詩慧
12缸責任編輯
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